2018款 凯迪拉克XT5 28E 四驱铂金版

行驶里程：4894公里

XT5是上汽通用凯迪拉克旗下的豪华中型SUV，庞大的尺寸以及舒适的乘坐感受无一不在彰显其传统美式车型独特的调性。虽然大排量自然吸气一直都是美系车的配置，但在现如今的汽车市场中，小排量涡轮增压才是王道，凯迪拉克XT5便是如此。2.0T发动机的加持让它十分主流，而混动版本的增加更是让它极具动力前瞻性。

据车质网数据显示，自2016年4月凯迪拉克XT5上市以来，2016年度总销量达到8万余台，车质网只接到了16个投诉，投诉销量比仅为万分之2，可见其质量稳定性佳。在传统印象中，美系车型总给人一种神经大条的感觉，虽然对品质感以及乘坐舒适性等部分深有造诣，但在装配工艺方面却并没有积攒下优的口碑。凯迪拉克XT5究竟有没有打破人们固有认知的实力？

一、车辆外部评价

在整体外部评价中，凯迪拉克XT5表现符合预期，外部工艺水平非常出色。凯迪拉克家族式的钻石切割设计语言虽然独树一帜，但复杂的线条以及尖锐的棱角却对于钣金工艺要求极高，这也正彰显了凯迪拉克对于品控上的强大自信。

1.车身工艺

在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2018款凯迪拉克XT5全车的接缝均值为3.2mm，而且各个测试点间的缝隙数据均匀度表现也比较不错，工艺令人满意。

2.漆膜水平

通过测试结果可以得知，2018款凯迪拉克XT5整车漆膜平均厚度约为122.3μm，实测平均漆膜厚度已达到了高级车标准值（120μm-150μm），表现可圈可点。不过在漆膜厚度差值方面，各部位间的差异有些略大，这也说明了凯迪拉克XT5的喷涂均匀性还尚有进步空间。

3.外部功能

经实测，凯迪拉克XT5的外部功能较为完善，几乎没有可挑剔的地方，作为一款豪华品牌中级SUV车型来说，符合预期。

机械钥匙孔采用隐藏式设计，但由于做工扎实盖板不易被撬开，所以操作便利性并不好。考虑到使用频率不高，像这样更加偏向美观的设计考量也无可厚非。

二、车辆内部评价

1.内部工艺

凯迪拉克XT5中控台由大面积的翻毛皮材质以及搪塑工艺软质材料包裹，辅以金属质感装饰条，整体用料十分厚道。

虽然用料十分下本，但在装配工艺环节却仍有一小部分瑕疵令人遗憾，尤其是驾驶席底部的线路排布稍显凌乱。整体来看，小细节的不尽人意倒也无伤大雅，凯迪拉克XT5也算是一改以往人们对于美系车粗犷的做工印象，能够看出非常明显的进步。

2.内部功能性

在此项测试中，凯迪拉克XT5在空调区域以及多媒体区域的表现颇具亮点，使用了极多的触控操作方式，非常有科技感。空调的控制带有震动反馈，即便是盲操作也不会有太大压力，多媒体部分虽然并无反馈，但反应灵敏，使用感受也比较不错。

由于目前已进入冬季，室外温度已经低于正常舒适值，所以对空调制冷方面的测试环节改为车内暖风噪音值测试。我们会将空调风量分别调至小挡、中间挡和挡，在三种风量下分别测试车内噪音数值，并与外界环境噪音相对比。

经过测试，在风量小时车内噪声为35.8dB，小于当时环境噪音值57.9dB，而中等风量和风量时，出风口处的噪声分别为42.1dB和56.9dB。（测试当天风力较大，对外部环境有所影响，但车内的隔音水平非常出色，测试数据仅供参考）

凯迪拉克XT5座椅宽大舒适，填充物十分柔软，乘坐感受佳。前后座椅均为真皮材质，触感上乘，符合其豪华车定位。后排座椅靠背可调，座椅靠背与靠垫的夹角为98°和108°，能够提供舒适的乘坐体验。

凯迪拉克XT5的前排座椅坐垫长度为500mm，虽然并无单独的腿托，但乘坐感受已经非常舒适。后排坐垫长度为480mm，表现佳，靠背还支持调节，即使长途乘坐也不易产生疲劳感。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为346mm-575mm，可调节范围较大，能够适应不同身材的驾驶者。

凯迪拉克XT5高配车型采用了全景天窗的设计，实测采光面积为0.81平方米，可开启0.39平方米。无论是采光面积还是可开启面积，表现都十分出色。

在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。结果显示，凯迪拉克XT5的油门和刹车踏板高度差为57mm，间距为73mm，表现较好，既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况中，行驶脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。

3.车内空气质量

不仅如此，在车辆内部测试中，我们还对凯迪拉克XT5车内的甲醛含量进行了测试，测试方法参照HJ/T 400-2007 的规定进行。实施采样时，受检车辆处于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态，发动机和空调等设备不工作。

测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测凯迪拉克XT5的车内甲醛含量为0.019mg/m3，几乎可以忽略不计，远低于2017年1月日起执行的，由环保部和国家质检总局联合制定的强制性国家标准《乘用车内空气质量评价指南》中的相关标准。

为了更直观体现车辆甲醛含量数值，我们选择了清晨的停车场、开放式办公室、开业2年以上的家具城、吸烟室四种不同环境下的甲醛数值测试，以方便消费者更加直观地了解测试车辆车内空气的表现情况。

4.车内噪音

噪声大小对人体影响程度对照表（北京理工大学振动与噪声控制实验室提供）

由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对凯迪拉克XT5发动机噪音的变化情况。测试场地选在公园室外停车场，由于紧邻环路且测试当天天气情况复杂，噪音影响略大。

经过测试可以发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值变化不大，由此可见凯迪拉克XT5的发动机舱隔音效果较好。随着发动机转速提升，传入车内的噪声值也逐渐增大，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试，可以发现，凯迪拉克XT5发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧抑制出色，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。

直接列出数值可能无法直观感受到噪声的大小情况，我们通过几组生活中常见场景的噪声采样，可以让消费者更加直观地了解凯迪拉克XT5的车内噪声表现。由于测试当天环境影响较大，所以所测数值也会偏高，日常情况下会比实际测试表现更优。

三、发动机舱评价

发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

我们的测试车是凯迪拉克XT5的混动版本，发动机舱布局十分合理，各个零部件被有序的放置在相应的位置，非常规整。走线也特别考究，没有大面积露的情况出现。

总结：

总的来看，凯迪拉克XT5的整体表现基本符合预期，其商品性品质与同级别车型相比处于中上游水平。复杂凌厉的车身设计多以直角为主，并没有影响其整体接缝水平。另外在漆膜厚度方面也有着出色的水准，符合其豪华品牌定位。在车辆内部评价中，无论是做工还是用料都非常出色，虽然细节部分并不尽善尽美，但瑕不掩瑜，整体表现令人满意。触控的交互方式经过迭代和优化，已经达到了实用性以及科技感的完美融合，虽仍存在进步空间，但表现已然足够出色。

综上所述，2018款凯迪拉克XT5品质令人放心，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。